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| Barbara Deckert no local da morte de seu noivo em 10 de agosto de 2017 em Brighton. Ron Edwards foi morto por um motorista que passou um sinal vermelho e bateu em sua motocicleta. |
O número de motoristas envolvidos em colisões fatais no Colorado que deram positivo para a maconha aumentam drasticamente a cada ano desde 2013, mais do que duplicando nesse período, segundo dados federais e estaduais. Uma análise dos dados e do legista do Denver Post fornece a visão mais abrangente sobre se as estradas no estado se tornaram mais perigosas desde a legalização da droga.
Níveis cada vez mais potentes de maconha foram encontrados em motoristas com testes positivos que morreram em acidentes em condados de Front Range, segundo dados do legista desde 2013 compilados pelo The Denver Post. Quase uma dúzia em 2016 tinha níveis cinco vezes superiores aos permitidos por lei e um era 22 vezes o limite. Os níveis não eram tão elevados nos anos anteriores.
No ano passado, todos os motoristas que sobreviveram e testaram positivo para o uso de maconha tiveram o medicamento em níveis que indicavam uso dentro de poucas horas de testes, segundo o Departamento de Transporte do Colorado, que compila informações para a Fatality da National Highway Traffic Safety Administration. Sistema de Relatórios de Análise.
As tendências coincidem com a legalização da maconha recreativa no Colorado, que começou com o uso adulto no final de 2012, seguida pelas vendas em 2014. Oficiais de transporte e segurança pública do Colorado, no entanto, dizem que o aumento do número de mortes no trânsito relacionadas a maconha não pode ser definitivamente ligado à legalização da droga.
Os resultados dos testes positivos refletidos nos dados da NHTSA não indicam se um motorista estava alto no momento da colisão, já que os vestígios de uso de maconha de semanas anteriores também podem aparecer como um resultado positivo.
Mas a polícia, as famílias das vítimas e defensores da segurança dizem que o número de motoristas positivos para uso de maconha - que cresceram a uma taxa mais rápida do que o aumento no uso de maconha no Colorado desde 2013 - está subindo rapidamente demais para ignorar os perigos potenciais de maconha.
Níveis cada vez mais potentes de maconha foram encontrados em motoristas com testes positivos que morreram em acidentes em condados de Front Range, segundo dados do legista desde 2013 compilados pelo The Denver Post. Quase uma dúzia em 2016 tinha níveis cinco vezes superiores aos permitidos por lei e um era 22 vezes o limite. Os níveis não eram tão elevados nos anos anteriores.
No ano passado, todos os motoristas que sobreviveram e testaram positivo para o uso de maconha tiveram o medicamento em níveis que indicavam uso dentro de poucas horas de testes, segundo o Departamento de Transporte do Colorado, que compila informações para a Fatality da National Highway Traffic Safety Administration. Sistema de Relatórios de Análise.
As tendências coincidem com a legalização da maconha recreativa no Colorado, que começou com o uso adulto no final de 2012, seguida pelas vendas em 2014. Oficiais de transporte e segurança pública do Colorado, no entanto, dizem que o aumento do número de mortes no trânsito relacionadas a maconha não pode ser definitivamente ligado à legalização da droga.
Os resultados dos testes positivos refletidos nos dados da NHTSA não indicam se um motorista estava alto no momento da colisão, já que os vestígios de uso de maconha de semanas anteriores também podem aparecer como um resultado positivo.
Mas a polícia, as famílias das vítimas e defensores da segurança dizem que o número de motoristas positivos para uso de maconha - que cresceram a uma taxa mais rápida do que o aumento no uso de maconha no Colorado desde 2013 - está subindo rapidamente demais para ignorar os perigos potenciais de maconha.
“Nós passamos de zero a 100, e estamos seguindo isso desde então”, disse o chefe da Polícia de Greenwood Village, John Jackson, sobre a implementação do estado de legalização da maconha. “Ninguém entende e as pessoas estão morrendo. Esse é um enorme problema de segurança pública ”.
O período de 2013-16 viu um aumento de 40% no número de todos os motoristas envolvidos em colisões fatais no Colorado, de 627 para 880, de acordo com os dados da NHTSA. Aqueles que testaram positivo para álcool em acidentes fatais de 2013 a 2015 - os números para 2016 não estavam disponíveis - cresceram 17%, de 129 para 151.
Por outro lado, o número de motoristas que testaram positivo para uso de maconha saltou 145% - de 47 em 2013 para 115 em 2016. Durante esse período, a prevalência de testes para uso de maconha não mudou sensivelmente, mostram dados federais de acidentes fatais.
E os números provavelmente são ainda maiores.
A lei estadual não exige que médicos legistas testem motoristas falecidos especificamente para uso de maconha em destroços fatais - alguns fazem e outros não - e muitas agências policiais dizem que não realizam testes de canabinoides de um motorista sobrevivente cujo nível de álcool no sangue já é alto o suficiente acusá-los com um crime.
"Nunca entendi como aprovar uma lei sem antes entender melhor o impacto", disse Barbara Deckert, cujo noivo, Ron Edwards, foi morto em 2015 em uma colisão com um motorista que testou positivo para uso de maconha abaixo do limite legal e cobrado apenas com condução descuidada. E as pessoas estão morrendo.
Entre outras descobertas do The Post:
A maconha está se transformando em mais acidentes fatais em geral. Em 2013, os motoristas testaram positivo para a droga em cerca de 10% de todos os acidentes fatais. Em 2016, eram 20%.
Mais motoristas estão testando positivo para a maconha e nada mais. Dos motoristas envolvidos em acidentes fatais em 2014 que testaram positivo para canabinoides, mais de 52% não tinham álcool em seu sistema. Em 2016, havia crescido para 69%.
A idade média dos motoristas em acidentes mortais em 2015 que testaram positivo para maconha foi quase 35 anos, com um quarto deles com mais de 40 anos.
Em 2016, dos 115 motoristas em acidentes fatais que testaram positivo para uso de maconha, 71 foram encontrados com o tetrahidrocanabinol Delta-9, o ingrediente psicoativo da maconha no sangue, indicando uso em poucas horas, de acordo com dados do estado. Destes, 63 por cento eram mais de 5 nanogramas por mililitro, o limite do Estado para a condução.
“Somos desencorajados pelos números crescentes. Fizemos campanhas de conscientização quatro meses após a legalização e pensamos que estaríamos adiantados ”, disse Sam Cole, porta-voz da divisão de segurança no trânsito do Departamento de Transporte do Colorado, onde os dados das FARS para o estado são coletados.
Apontando para vários estudos diferentes, a indústria considera que os dados são imprecisos e não vinculam definitivamente os acidentes fatais ao uso de maconha.
"Ao contrário do álcool, o THC pode permanecer detectável na corrente sanguínea por dias ou semanas, quando qualquer dano diminui em questão de horas", disse Taylor West, ex-vice-diretor da National Cannabis Industry Association . “Então, todos esses números realmente nos dizem que, desde que as vendas legais de uso de adultos começaram, um número maior de pessoas está consumindo cannabis e, em algum momento ... (está) dirigindo um carro.”.
As estimativas variam quanto à quantidade de uso de maconha aumentou no Colorado desde a legalização. Pesquisas da Administração Federal de Abuso de Substâncias e Serviços de Saúde Mental descobriram que o uso em 30 dias aumentou de cerca de 12% dos adultos do Colorado em 2013 para 17% em 2015, um aumento de 42%. Mas o Departamento de Saúde Pública e Meio Ambiente do Colorado publicou uma pesquisa no ano passado colocando o uso de adultos em 13% em 2015, indicando uma taxa mais lenta de crescimento.
O número de motoristas envolvidos em acidentes fatais que testaram positivo para maconha aumentou 88% de 2013 a 2015, mostram dados da FARS. Os números não são estritamente comparáveis, já que as estimativas de uso levariam em conta a taxa de crescimento populacional do Colorado de aproximadamente 1,8% ao ano.
Um trágico passeio
Já passava das 2h da manhã de 13 de janeiro de 2016, quando Cody Gray, 19, e seu amigo de corrida, Jordan Aerts, 18, passeavam pelo norte de Denver em um carro que haviam roubado algumas horas antes.
Rasgando o sul pela Franklin Street, onde se curva com força para a direita na National Western Drive, Gray perdeu o controle, passou por uma cerca e foi direto para os trilhos da ferrovia. O carro rolou e Gray foi ejetado.
Ambos morreram.
Uma autópsia em Gray mais tarde descobriu que ele tinha 10 ng / mL de Delta-9 THC em seu sistema, o dobro do limite legal.
Corina Triffet, mãe de Gray, disse que nunca soube dos resultados dos testes até que o Post ligou.
Joe Amon, o Denver PostCorina Triffet, mãe de Cody Gray, um jovem de 19 anos morto em um acidente em 2016 que também tirou a vida de um passageiro no local do acidente na National Western Drive, em Denver.
"Simplesmente não há limite para o que eles podem tomar, seja fumando ou comestíveis", disse ela. “Eu simplesmente não consigo imaginar as pessoas saindo para dirigir quando estão nela. Mas meu filho aparentemente fez, e aí está.
Autoridades policiais, promotores e formuladores de políticas públicas admitem que ainda há muito pouca informação sobre a maconha e como é detectada para entender o quanto a droga está afetando as mortes no trânsito. Mesmo os médicos legistas que ocasionalmente testam a droga discutem se devem incluir a maconha na certidão de óbito do motorista.
"Ninguém está realmente certo do amplo impacto, porque nem todos os motoristas são testados, mas as pessoas estão morrendo", disse o médico do Condado de Montrose, Dr. Thomas Canfield . “É essa falsa ciência de que a maconha é inofensiva,… mas não é, particularmente quando você sabe o que ela faz com o seu tempo e percepção de profundidade, e a capacidade de entender e estar atento ao que está ao seu redor.”
Críticos veem os dados como prova de que o Colorado agiu rápido demais na legalização da droga sem primeiro entender seu impacto ao volante - como se entregasse as chaves do carro sem saber quem estava dirigindo.
"O Colorado optou por não medir os resultados da legalização da maconha, prestando mais atenção à comercialização", disse Ed Wood, da DUID (Driving Under the Influence of Drugs), uma organização que ele fundou após a morte de seu filho causada por um motorista drogado. "As pessoas referenciaram isso como o grande experimento ... e o único resultado que medem é a receita fiscal, e isso é vergonhoso."
A Patrulha do Estado do Colorado disse que os policiais acreditavam que a maconha era um fator em mais de 17% de todas as prisões realizadas em 2016 no DUI. No ano anterior, eram cerca de 13%. Nos primeiros seis meses de 2017, foi de 14,5 por cento, embora o número de acidentes fatais em que o álcool e as drogas foram um fator tenha aumentado em 28 por cento.
"Definitivamente, vimos um aumento no número de casos de DUI nos quais a maconha está envolvida", disse Rich Orman, vice-promotor distrital do 18º Distrito Judicial, abrangendo os condados de Arapahoe, Douglas, Lincoln e Elbert. “E isso acontece desde a legalização da maconha recreativa.”
Os defensores da legalização dizem que é cedo demais para dizer se a maconha é a culpada pelo crescente número de fatalidades em que um motorista testou o uso da droga, e que anos adicionais de dados são necessários antes que qualquer conclusão possa ser tirada.
“A análise do estado em dados de acidentes… reconhece um aumento em acidentes no Colorado. No entanto, o aumento não é especificamente atribuído à cannabis ”, disse Kristi Kelly, diretora executiva do Marijuana Industry Group, com sede no Colorado .
Ao contrário do álcool, que oferece décadas de pesquisas científicas e dados de tráfego para uma compreensão de seu impacto na capacidade de uma pessoa de dirigir, o efeito da maconha ainda é um mistério. Ninguém tem certeza de como isso afeta as funções cognitivas necessárias para dirigir um carro com segurança, ou quanto é demais para pessoas diferentes.
Dados federais sobre colisões fatais indicam apenas a presença da droga, não se é o THC Delta-9 ou um de seus inofensivos metabólitos que perduram por muito tempo após a ingestão da droga, às vezes por semanas. O Delta-9 THC interage com receptores cerebrais, produzindo o “alto” associado ao uso de maconha. Os metabólitos encontrados em um teste de urina, por exemplo, são apenas indicativos de uso passado, enquanto o Delta-9 reflete o uso mais recente, muitas vezes nas últimas horas.
"É preciso ter uma melhor compreensão sobre o que constitui uma deficiência", disse Kelly.
Tendências semelhantes em Washington
As tendências no estado parecem quase idênticas no estado de Washington, onde a maconha recreativa foi legalizada mais ou menos na mesma época. Autoridades têm monitorado o impacto da droga em dirigir com muito mais cuidado e por um longo período, mostram as estatísticas.
O que os moradores de Washington vêm vendo começa a ser revelado aqui: “A direção prejudicada por drogas está eclipsando o álcool, e isso é frustrante”, disse Darrin Grondel, diretor da Comissão de Segurança no Trânsito de Washington, que coleta e estuda os dados.
No entanto, o entendimento do Colorado deve se aprofundar. A última sessão da legislatura aprovou a Lei da Câmara 1315, que determina uma vigorosa análise das mortes no trânsito em todo o estado e até que ponto a maconha e outras drogas estão envolvidas e processadas. Como parte desse projeto, a polícia estadual re-analisou cerca de um terço das amostras de sangue tomadas de motoristas suspeitos de alcoolismo em 2015 e, de acordo com uma pessoa familiarizada com o projeto, descobriu que mais de três em cinco também testaram positivo para THC ativo.
Médicos legistas e policiais dizem que não têm ideia de quantos condutores - vivos ou mortos - têm THC ativo em seu sistema, porque poucos deles são testados para isso em primeiro lugar.
O Departamento de Segurança Pública do Colorado, em março de 2016, disse que apenas metade dos motoristas envolvidos em acidentes fatais foram testados para uso de drogas - e 81% dos que foram testados estavam mortos. Isso permaneceu relativamente inalterado desde 2012, quando 45% de todos os motoristas em acidentes fatais foram testados. Isso porque as leis do DUI do Colorado são de tal ordem que uma leitura positiva para a deterioração do álcool resulta rapidamente em uma licença suspensa.
Não é assim para a maconha.
"Nós testamos o álcool, e quando recebemos uma leitura, não nos preocupamos com a maconha", disse o tenente Robert Rock, da divisão de investigações de trânsito do Departamento de Polícia de Denver. "Essa é uma função da lei".
O chefe da Greenwood Village Jackson concordou: "Com o álcool, se você assopra (nível de álcool no sangue 0,08), a aplicação da lei é feita e não se preocupa com a maconha lá", disse ele. “São US$ 500 para esse teste, uma espera de duas horas, o tempo da equipe, e faz pouca diferença se houver maconha.”
Said Rock: "Muitos departamentos simplesmente não podem se dar ao luxo de fazer isso o tempo todo".
A grande maioria dos condutores que sobreviveram a acidentes fatais e foram testados para canabinoides mostrou que eles usaram o medicamento poucas horas após o teste. Em 2016, por exemplo, todos os 22 condutores sobreviventes com suspeita de dano por maconha tiveram resultados positivos para os níveis do Delta-9 THC - e sete deles em níveis considerados ilegais para dirigir.
Foi quase o mesmo em 2015, descobriu o The Post, com 18 dos 22 condutores que sobreviveram a um teste de colisão positivo para o Delta-9 THC. Cinco deles testaram em ou acima de 5 ng / mL, o limite legal.
O maior laboratório de testes do estado - ChemaTox em Boulder - está encontrando a mesma tendência. O laboratório descobriu que dos testes que foram positivos para o uso de maconha, mais de 80% foram para THC ativo, indicando o uso dentro de horas de quando a amostra foi tirada.
Além da falta de testes consistentes, os números provavelmente são ainda maiores por causa dos dados federais incompletos, dizem os especialistas.
Os dados federais de tráfego do FARS registram apenas três drogas encontradas no corpo de alguém morto em um acidente, mesmo que houvesse mais. Às vezes a maconha não faz parte do relatório FARS. E qualquer morte que aconteça em propriedade privada ou não envolva um veículo em movimento não está incluída no sistema FARS.
Além disso, FARS registra apenas a presença da droga - não sua potência; como recentemente foi usado; se foi um fator no acidente; e se o motorista que testou positivo estava com defeito ou até mesmo recebeu uma multa.
"Isso não significa que devemos descartar qualquer preocupação com a condução prejudicada pela cannabis", disse Taylor, da NCIA, "mas isso significa que devemos ter muito cuidado com o que é lido em dados que não nos dão nenhuma visão específica sobre a droga".
As autoridades de transportes estão preocupadas não apenas com mortes relacionadas a maconha, mas com o aumento geral das mortes no trânsito. Enquanto o CDOT não vê o número de motoristas envolvidos em acidentes fatais como “uma medida confiável”, preferindo métricas como o número de acidentes e fatalidades reais, ele observa que eles também estão aumentando.
O motivo, disse Cole, da CDOT, deve-se, em parte, ao aumento das mortes de motociclistas, mortes de pedestres, uso de celulares e maconha.
"Mas o quanto permanece um mistério até o CDOT obter melhores dados sobre o tipo de THC envolvido em acidentes fatais", disse Cole. “Somente colisões envolvendo um motorista em falta com THC ativo podem ser atribuídas ao uso de maconha. Atualmente, a maioria dos resultados de toxicologia não inclui isso. ”
O cabo David Trujillo, do Departamento de Operações de Trânsito da Polícia de Denver DUI / DRE, continua uma investigação sobre um acidente de carro em que suspeita-se que o motorista esteja sob influência, depois que o suspeito foi levado ao Centro Médico de Denver para receber tratamento em 9 de agosto de 2017, em Denver.
Níveis mais altos de THC
Os legistas começaram a ver uma tendência preocupante no ano passado: testes de toxicologia em motoristas mortos revelaram níveis mais altos de Delta-9 THC.
Em Denver, os níveis de THC estavam chegando a 24 ng / mL, com um atingindo 68, registros de médicos-legistas obtidos pelo The Post.
Em Boulder, Quinn Hefferan , de 18 anos, admitiu fumar maconha pouco antes de adormecer ao volante em 7 de maio de 2016, e colidir com outro carro matando duas pessoas. Registros mostram que Hefferan tinha 20 ng / mL de THC em seu sistema - quatro vezes o limite legal.
Foi pior em Adams County, encontrou The Post.
Os níveis de THC em motoristas que morreram em acidentes em 2016 atingiram níveis rotineiramente acima de 30 ng / mL, mostram os registros. No ano anterior, os níveis só ocasionalmente chegaram a 5 ng / mL, mostram os registros.
Os registros dos legistas ao longo do Front Range mostram a mesma tendência.
"A potência da dose é um problema extremo, com uma extrema falta de compreensão sobre o que a maconha de hoje realmente é", disse o chefe de polícia Jackson. “Esta não é a erva do seu avô. Não é nem mesmo maconha; é THC, óleos e concentrados, em níveis de overdose aguda. Isso é o que parece estar levando a esses números tão altos ”.
Ainda assim, devido à incerteza em torno do que constitui uma deficiência, os médicos legistas não concordam se a presença do THC deve ser listada em um atestado de óbito.
"Um dos três médicos contratados que eu tenho é inflexivelmente contrário a tê-lo listado lá", disse Jill Romann, legista do condado de Douglas. “Há outros em todo o estado que se sentem da mesma maneira e não usam a palavra intoxicação com isso. Apesar do fato de todos nós sermos médicos legistas, todos fazem o que querem ”.
Em um acidente que matou três adolescentes em uma estrada curvilínea de duas pistas perto de Conifer em maio de 2016, eles saíram de uma curva, desceram um aterro e entraram em um riacho, virando várias vezes.
Foto cedida pela Patrulha Estadual do Colorado. A cena de um acidente de capotagem que matou três adolescentes perto de Conifer em maio de 2016. O motorista, Jake Whitting de 18 anos de Long Island, Nova York, tinha 8,5 ng / mL de Delta-9 THC em seu sangue no momento da morte. o acidente, de acordo com o escritório do médico legista do condado de Jefferson.
Junto com outro adolescente, os quatro tinham acabado de terminar o ano letivo na Academia Militar de St. John, em Salina, Kansas, e estavam indo para uma viagem de acampamento. Eles haviam passado a noite anterior na casa de Mark Yoder, no Colorado, pai de um dos meninos mortos.
"Não demorou nada além de algumas horas, desde estar vivo até não estar mais", disse Yoder sobre seu filho de 19 anos, John, e seus companheiros, Jake Whitting, 18, de Glen Head, em Nova York. Long Island e Akinwumi "AH" Ricketts, 16, da Nigéria.
Ricketts ia passar algumas semanas com os Yoders.
O quarto estudante, então com 17 anos de idade, Marshall Otter, do Kansas, sobreviveu.
Yoder disse que não sabia que o escritório do médico legista do condado de Jefferson havia detectado maconha em todos os três jovens. Relatórios mostram que o motorista, Whitting, tinha 8,5 ng / mL de Delta-9 THC.
Junto com a maconha em todos os três, o legista também encontrou níveis de Xanax, uma droga anti-ansiedade que às vezes é misturada com a maconha para dar uma falsa sensação de segurança.
"Eu simplesmente não entendo porque eles fizeram tudo disso", disse Yoder sobre as drogas. "Isso não faz sentido. E depois dirigir?
Originalmente em denverpost.com
Os legistas começaram a ver uma tendência preocupante no ano passado: testes de toxicologia em motoristas mortos revelaram níveis mais altos de Delta-9 THC.
Em Denver, os níveis de THC estavam chegando a 24 ng / mL, com um atingindo 68, registros de médicos-legistas obtidos pelo The Post.
Em Boulder, Quinn Hefferan , de 18 anos, admitiu fumar maconha pouco antes de adormecer ao volante em 7 de maio de 2016, e colidir com outro carro matando duas pessoas. Registros mostram que Hefferan tinha 20 ng / mL de THC em seu sistema - quatro vezes o limite legal.
Foi pior em Adams County, encontrou The Post.
Os níveis de THC em motoristas que morreram em acidentes em 2016 atingiram níveis rotineiramente acima de 30 ng / mL, mostram os registros. No ano anterior, os níveis só ocasionalmente chegaram a 5 ng / mL, mostram os registros.
Os registros dos legistas ao longo do Front Range mostram a mesma tendência.
"A potência da dose é um problema extremo, com uma extrema falta de compreensão sobre o que a maconha de hoje realmente é", disse o chefe de polícia Jackson. “Esta não é a erva do seu avô. Não é nem mesmo maconha; é THC, óleos e concentrados, em níveis de overdose aguda. Isso é o que parece estar levando a esses números tão altos ”.
Ainda assim, devido à incerteza em torno do que constitui uma deficiência, os médicos legistas não concordam se a presença do THC deve ser listada em um atestado de óbito.
"Um dos três médicos contratados que eu tenho é inflexivelmente contrário a tê-lo listado lá", disse Jill Romann, legista do condado de Douglas. “Há outros em todo o estado que se sentem da mesma maneira e não usam a palavra intoxicação com isso. Apesar do fato de todos nós sermos médicos legistas, todos fazem o que querem ”.
Em um acidente que matou três adolescentes em uma estrada curvilínea de duas pistas perto de Conifer em maio de 2016, eles saíram de uma curva, desceram um aterro e entraram em um riacho, virando várias vezes.
Foto cedida pela Patrulha Estadual do Colorado. A cena de um acidente de capotagem que matou três adolescentes perto de Conifer em maio de 2016. O motorista, Jake Whitting de 18 anos de Long Island, Nova York, tinha 8,5 ng / mL de Delta-9 THC em seu sangue no momento da morte. o acidente, de acordo com o escritório do médico legista do condado de Jefferson.
Junto com outro adolescente, os quatro tinham acabado de terminar o ano letivo na Academia Militar de St. John, em Salina, Kansas, e estavam indo para uma viagem de acampamento. Eles haviam passado a noite anterior na casa de Mark Yoder, no Colorado, pai de um dos meninos mortos.
"Não demorou nada além de algumas horas, desde estar vivo até não estar mais", disse Yoder sobre seu filho de 19 anos, John, e seus companheiros, Jake Whitting, 18, de Glen Head, em Nova York. Long Island e Akinwumi "AH" Ricketts, 16, da Nigéria.
Ricketts ia passar algumas semanas com os Yoders.
O quarto estudante, então com 17 anos de idade, Marshall Otter, do Kansas, sobreviveu.
Yoder disse que não sabia que o escritório do médico legista do condado de Jefferson havia detectado maconha em todos os três jovens. Relatórios mostram que o motorista, Whitting, tinha 8,5 ng / mL de Delta-9 THC.
Junto com a maconha em todos os três, o legista também encontrou níveis de Xanax, uma droga anti-ansiedade que às vezes é misturada com a maconha para dar uma falsa sensação de segurança.
"Eu simplesmente não entendo porque eles fizeram tudo disso", disse Yoder sobre as drogas. "Isso não faz sentido. E depois dirigir?
Originalmente em denverpost.com
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